On a le permis B depuis trois ans, on roule en voiture sans souci, et on envisage de passer sur un scooter ou une moto 125cc pour les trajets du quotidien. Avant de signer chez un concessionnaire, mieux vaut vérifier ce que la réglementation attend réellement en 2026, parce que les changements ne portent pas là où on les attend.
Contrôle technique moto 125cc : la vraie nouveauté 2026
La plupart des discussions autour de la 125cc en 2026 tournent autour du permis. Sur le terrain, le changement le plus concret concerne le contrôle technique des deux-roues motorisés. Après des années de reports et un décret d’abrogation publié puis remis en question, les motos et scooters sont progressivement intégrés au dispositif.
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Les 125cc immatriculées, qu’elles soient thermiques ou électriques, font partie des véhicules concernés. Les centres de contrôle adaptent leurs équipements pour accueillir ces catégories, avec des points de vérification portant sur le freinage, l’éclairage, les émissions et l’état général du véhicule.
Pour les propriétaires de 125cc, cela signifie une contrainte supplémentaire : planifier un passage en centre agréé selon un calendrier qui dépend de la date de première immatriculation. On retrouve un détail complet sur la législation 2026 pour les 125cc sur Emploi Plus, notamment sur l’articulation entre permis et obligations techniques.
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Un point à noter : les retours varient sur les délais d’application selon les départements, certains centres n’étant pas encore équipés pour recevoir des deux-roues. Avant de prendre rendez-vous, on vérifie que le centre choisi dispose bien de l’agrément moto.
Permis B et formation 7 heures : rien ne change sur le fond en 2026
C’est probablement le point qui génère le plus de confusion. Le socle d’accès à la 125cc reste identique : permis A1 dès 16 ans, ou permis B détenu depuis au moins deux ans complété par une formation de 7 heures. Aucune source officielle ne remet en cause ce dispositif pour 2026.
La formation de 7 heures, dispensée par une moto-école agréée, comprend une partie théorique et une partie pratique sur plateau puis en circulation. Elle ne débouche pas sur un examen mais sur une attestation qui doit être conservée avec le permis.
Ce qui a changé récemment touche plutôt le format des épreuves pour le permis A2. La durée de l’épreuve de circulation est passée de 40 à 32 minutes depuis novembre 2025. Cette mesure concerne les candidats au permis moto complet, pas ceux qui suivent la formation 7 heures pour accéder à la 125cc avec un permis B.
Qui est dispensé de la formation 7 heures
Les conducteurs nés avant 1988 bénéficient d’une exemption historique. Ils peuvent conduire une 125cc sans formation complémentaire, à condition de détenir le permis B. Cette exception reste en vigueur, mais elle concerne une population de moins en moins nombreuse parmi les primo-accédants.
Épreuve plateau et code 79.05 : ce qui concerne les futurs permis A1 et A2
Pour ceux qui passent le permis moto (A1 ou A2), une évolution notable porte sur l’épreuve plateau. Le code 79.05 permet désormais de passer le plateau sans passager, ce qui modifie la mécanique de l’examen pratique. Concrètement, les exercices de maniabilité à allure lente et à allure normale se font sans devoir gérer le poids d’un accompagnant à l’arrière.
Cette modification simplifie la logistique pour les moto-écoles et réduit une source de stress pour les candidats. Elle ne change pas le niveau d’exigence sur les compétences évaluées.
- L’épreuve de circulation passe de 40 à 32 minutes pour les permis A1 et A2, avec les mêmes grilles de notation qu’auparavant
- Le financement via le CPF est soumis à des restrictions plus strictes, ce qui peut compliquer le montage financier pour certains candidats
- Le contrôle technique moto vient s’ajouter aux obligations post-permis pour tout propriétaire de 125cc immatriculée
Scooters électriques 125cc et immatriculation : mêmes règles, mêmes obligations
L’essor des scooters électriques équivalents 125cc ne crée pas de régime dérogatoire. Un scooter électrique classé L3e suit les mêmes règles qu’un thermique : permis A1 ou permis B avec formation 7 heures, immatriculation obligatoire, et à terme contrôle technique.
La catégorie du véhicule dépend de sa puissance et de sa vitesse maximale, pas de son mode de propulsion. Un équivalent 125cc électrique limité à 11 kW relève du permis A1. Au-delà, on bascule dans le permis A2.
Sur le marché, les ventes de motos et scooters ont connu une période favorable en début d’année 2026. Cette dynamique pousse davantage de conducteurs à s’interroger sur les conditions d’accès, surtout quand on passe d’un 50cc (permis AM, accessible dès 14 ans) à un 125cc qui exige un tout autre niveau de formation.
50cc et céléromètre : la cylindrée voisine plus touchée que la 125cc
Un volet de la réglementation 2026 cible spécifiquement les cyclomoteurs 50cc avec l’introduction du céléromètre au contrôle technique. Cet appareil mesure la vitesse maximale du véhicule pour détecter les débridages, une pratique répandue chez les jeunes conducteurs.
Les 125cc ne sont pas concernées par ce dispositif spécifique, leur puissance étant déjà encadrée par la limite de 11 kW pour le permis A1. La distinction est nette : les contrôles renforcés sur les 50cc visent un problème de sécurité propre à cette catégorie, pas aux 125cc.
Pour résumer la situation en 2026 : conduire une 125cc repose toujours sur le même socle réglementaire (permis A1 ou permis B + formation 7 heures). Les nouveautés réelles portent sur le contrôle technique, le format des épreuves pour les permis A1/A2, et les restrictions de financement CPF. Pas de révolution, mais des ajustements pratiques qui méritent d’être anticipés avant de prendre la route.