Temos a licença B há três anos, dirigimos um carro sem problemas e estamos considerando passar para um scooter ou uma moto de 125cc para os trajetos do dia a dia. Antes de assinar com um concessionário, é melhor verificar o que a regulamentação realmente espera em 2026, pois as mudanças não ocorrem onde se espera.
Inspeção técnica de moto 125cc: a verdadeira novidade de 2026
A maioria das discussões em torno da 125cc em 2026 gira em torno da licença. No campo, a mudança mais concreta diz respeito à inspeção técnica de veículos de duas rodas motorizados. Após anos de adiamentos e um decreto de revogação publicado e depois questionado, as motos e scooters estão sendo gradualmente integradas ao sistema.
As 125cc registradas, sejam térmicas ou elétricas, fazem parte dos veículos afetados. Os centros de inspeção estão adaptando seus equipamentos para receber essas categorias, com pontos de verificação relacionados à frenagem, iluminação, emissões e estado geral do veículo.
Para os proprietários de 125cc, isso significa uma exigência adicional: planejar uma visita a um centro autorizado de acordo com um calendário que depende da data de primeira matrícula. Um detalhe completo pode ser encontrado em a legislação de 2026 para as 125cc no Emploi Plus, especialmente sobre a articulação entre licença e obrigações técnicas.
Um ponto a ser observado: os retornos variam sobre os prazos de aplicação de acordo com os departamentos, alguns centros ainda não estando equipados para receber veículos de duas rodas. Antes de marcar um horário, verifique se o centro escolhido possui a autorização para motos.
Licença B e formação de 7 horas: nada muda no fundo em 2026
Este é provavelmente o ponto que gera mais confusão. A base de acesso à 125cc permanece idêntica: licença A1 a partir dos 16 anos, ou licença B detida por pelo menos dois anos, complementada por uma formação de 7 horas. Nenhuma fonte oficial questiona esse dispositivo para 2026.
A formação de 7 horas, ministrada por uma autoescola autorizada, inclui uma parte teórica e uma parte prática em um circuito e depois em circulação. Não resulta em um exame, mas em um certificado que deve ser mantido junto com a licença.
O que mudou recentemente diz respeito mais ao formato das provas para a licença A2. A duração da prova de circulação passou de 40 para 32 minutos desde novembro de 2025. Essa medida se aplica aos candidatos à licença de moto completa, não àqueles que seguem a formação de 7 horas para acessar a 125cc com uma licença B.
Quem está isento da formação de 7 horas
Os condutores nascidos antes de 1988 se beneficiam de uma isenção histórica. Eles podem conduzir uma 125cc sem formação adicional, desde que possuam a licença B. Essa exceção permanece em vigor, mas diz respeito a uma população cada vez menor entre os novos condutores.
Prova de circuito e código 79.05: o que diz respeito aos futuros permissões A1 e A2
Para aqueles que estão fazendo a licença de moto (A1 ou A2), uma evolução notável diz respeito à prova de circuito. O código 79.05 agora permite fazer o circuito sem passageiro, o que modifica a mecânica do exame prático. Concretamente, os exercícios de manobrabilidade em baixa e em velocidade normal são feitos sem ter que gerenciar o peso de um acompanhante atrás.
Essa modificação simplifica a logística para as autoescolas e reduz uma fonte de estresse para os candidatos. Não altera o nível de exigência sobre as habilidades avaliadas.
- A prova de circulação passa de 40 para 32 minutos para as licenças A1 e A2, com as mesmas grades de avaliação que antes
- O financiamento via CPF está sujeito a restrições mais rigorosas, o que pode complicar o planejamento financeiro para alguns candidatos
- A inspeção técnica de motos se adiciona às obrigações pós-licença para todo proprietário de 125cc registrada
Scooters elétricos 125cc e registro: mesmas regras, mesmas obrigações
A ascensão dos scooters elétricos equivalentes a 125cc não cria um regime excepcional. Um scooter elétrico classificado como L3e segue as mesmas regras que um térmico: licença A1 ou licença B com formação de 7 horas, registro obrigatório e, a longo prazo, inspeção técnica.
A categoria do veículo depende de sua potência e velocidade máxima, não de seu modo de propulsão. Um equivalente elétrico de 125cc limitado a 11 kW se enquadra na licença A1. Acima disso, passa-se para a licença A2.
No mercado, as vendas de motos e scooters tiveram um período favorável no início de 2026. Essa dinâmica leva mais condutores a questionar as condições de acesso, especialmente ao passar de um 50cc (licença AM, acessível a partir dos 14 anos) para um 125cc que exige um nível totalmente diferente de formação.
50cc e velocímetro: a cilindrada vizinha mais afetada do que a 125cc
Um aspecto da regulamentação de 2026 visa especificamente os ciclomotores de 50cc com a introdução do velocímetro na inspeção técnica. Este dispositivo mede a velocidade máxima do veículo para detectar alterações, uma prática comum entre os jovens condutores.
As 125cc não estão sujeitas a esse dispositivo específico, pois sua potência já é controlada pelo limite de 11 kW para a licença A1. A distinção é clara: os controles reforçados sobre os 50cc visam um problema de segurança próprio dessa categoria, não das 125cc.
Para resumir a situação em 2026: conduzir uma 125cc ainda se baseia na mesma base regulatória (licença A1 ou licença B + formação de 7 horas). As verdadeiras novidades dizem respeito à inspeção técnica, ao formato das provas para as licenças A1/A2 e às restrições de financiamento do CPF. Sem revolução, mas ajustes práticos que merecem ser antecipados antes de pegar a estrada.