Abbiamo la patente B da tre anni, guidiamo senza problemi e stiamo pensando di passare a uno scooter o una moto 125cc per i tragitti quotidiani. Prima di firmare con un concessionario, è meglio verificare cosa la normativa richiede realmente nel 2026, perché i cambiamenti non avvengono dove ci si aspetta.
Controllo tecnico moto 125cc: la vera novità 2026
La maggior parte delle discussioni sulla 125cc nel 2026 ruota attorno alla patente. Sul campo, il cambiamento più concreto riguarda il controllo tecnico dei veicoli a due ruote motorizzati. Dopo anni di rinvii e un decreto di abrogazione pubblicato e poi messo in discussione, le moto e gli scooter vengono progressivamente integrati nel sistema.
Le 125cc immatricolate, siano esse termiche o elettriche, fanno parte dei veicoli interessati. I centri di controllo stanno adattando le loro attrezzature per accogliere queste categorie, con punti di verifica che riguardano il sistema frenante, l’illuminazione, le emissioni e lo stato generale del veicolo.
Per i proprietari di 125cc, ciò significa un ulteriore vincolo: pianificare un passaggio in un centro autorizzato secondo un calendario che dipende dalla data di prima immatricolazione. Si trova un dettaglio completo su la legislazione 2026 per le 125cc su Emploi Plus, in particolare sull’articolazione tra patente e obblighi tecnici.
Un punto da notare: i feedback variano sui tempi di applicazione a seconda dei dipartimenti, alcuni centri non essendo ancora attrezzati per ricevere veicoli a due ruote. Prima di prendere un appuntamento, si verifica che il centro scelto disponga effettivamente dell’autorizzazione moto.
Patente B e formazione di 7 ore: nulla cambia nel merito nel 2026
Probabilmente questo è il punto che genera più confusione. Il requisito per accedere alla 125cc rimane identico: patente A1 a partire dai 16 anni, o patente B posseduta da almeno due anni completata da una formazione di 7 ore. Nessuna fonte ufficiale mette in discussione questo dispositivo per il 2026.
La formazione di 7 ore, erogata da una scuola guida autorizzata, comprende una parte teorica e una parte pratica su piazzale e poi in circolazione. Non porta a un esame ma a un attestato che deve essere conservato con la patente.
Ciò che è cambiato recentemente riguarda piuttosto il formato delle prove per la patente A2. La durata della prova di circolazione è passata da 40 a 32 minuti da novembre 2025. Questa misura riguarda i candidati alla patente moto completa, non coloro che seguono la formazione di 7 ore per accedere alla 125cc con una patente B.
Chi è esente dalla formazione di 7 ore
I conducenti nati prima del 1988 beneficiano di un’esenzione storica. Possono guidare una 125cc senza formazione supplementare, a condizione di possedere la patente B. Questa eccezione rimane in vigore, ma riguarda una popolazione sempre meno numerosa tra i neopatentati.
Prova piazzale e codice 79.05: ciò che riguarda i futuri permessi A1 e A2
Per coloro che conseguono la patente moto (A1 o A2), un’evoluzione notevole riguarda la prova piazzale. Il codice 79.05 consente ora di effettuare la prova piazzale senza passeggero, il che modifica la meccanica dell’esame pratico. In concreto, gli esercizi di manovrabilità a bassa e normale velocità si svolgono senza dover gestire il peso di un accompagnatore sul retro.
Questa modifica semplifica la logistica per le scuole moto e riduce una fonte di stress per i candidati. Non cambia il livello di esigibilità sulle competenze valutate.
- La prova di circolazione passa da 40 a 32 minuti per le patenti A1 e A2, con le stesse griglie di valutazione di prima
- Il finanziamento tramite il CPF è soggetto a restrizioni più severe, il che può complicare il montaggio finanziario per alcuni candidati
- Il controllo tecnico moto si aggiunge agli obblighi post-patente per ogni proprietario di 125cc immatricolata
Scooter elettrici 125cc e immatricolazione: stesse regole, stessi obblighi
L’espansione degli scooter elettrici equivalenti a 125cc non crea un regime derogatorio. Uno scooter elettrico classificato L3e segue le stesse regole di uno termico: patente A1 o patente B con formazione di 7 ore, immatricolazione obbligatoria e, a lungo termine, controllo tecnico.
La categoria del veicolo dipende dalla sua potenza e dalla sua velocità massima, non dal suo modo di propulsione. Un equivalente 125cc elettrico limitato a 11 kW rientra nella patente A1. Oltre, si passa alla patente A2.
Sul mercato, le vendite di moto e scooter hanno vissuto un periodo favorevole all’inizio del 2026. Questa dinamica spinge sempre più conducenti a interrogarsi sulle condizioni di accesso, soprattutto quando si passa da un 50cc (patente AM, accessibile da 14 anni) a un 125cc che richiede un livello di formazione completamente diverso.
50cc e velocimetro: la cilindrata vicina più colpita rispetto alla 125cc
Un aspetto della normativa 2026 mira specificamente ai ciclomotori 50cc con l’introduzione del velocimetro nel controllo tecnico. Questo dispositivo misura la velocità massima del veicolo per rilevare i debridaggi, una pratica diffusa tra i giovani conducenti.
Le 125cc non sono interessate da questo dispositivo specifico, la loro potenza essendo già regolamentata dal limite di 11 kW per la patente A1. La distinzione è netta: i controlli rafforzati sui 50cc mirano a un problema di sicurezza specifico per questa categoria, non per le 125cc.
Per riassumere la situazione nel 2026: guidare una 125cc si basa sempre sullo stesso fondamento normativo (patente A1 o patente B + formazione di 7 ore). Le vere novità riguardano il controllo tecnico, il formato delle prove per le patenti A1/A2 e le restrizioni sul finanziamento CPF. Nessuna rivoluzione, ma aggiustamenti pratici che meritano di essere anticipati prima di mettersi in strada.